在中國(guó)研究推出傳統(tǒng)燃油車(chē)退出時(shí)間表的消息發(fā)出不久，有媒體刊登題為《替代燃油汽車(chē)又是一個(gè)世紀(jì)騙局？》的文章稱(chēng)，油氣資源是可再生資源，用電動(dòng)汽車(chē)替代燃油汽車(chē)乃趕“時(shí)髦”之舉。此文發(fā)表后迅速引發(fā)各界關(guān)注。

傳統(tǒng)的多數(shù)理論認(rèn)為，石油是古代海洋或湖泊中的生物經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的演化形成，屬于生物沉積變油，不可再生。少數(shù)派理論則認(rèn)為，石油是由地殼內(nèi)本身的碳生成，與生物無(wú)關(guān)，可再生。兩種觀點(diǎn)在業(yè)界爭(zhēng)議已經(jīng)持續(xù)了一百多年。

如今，這一爭(zhēng)議再次被翻出來(lái)，正是因?yàn)榘ㄖ袊?guó)在內(nèi)的全球很多國(guó)家正在醞釀電動(dòng)汽車(chē)替代燃油車(chē)，一些國(guó)家和企業(yè)已經(jīng)規(guī)劃出了明確時(shí)間表。

中國(guó)能源研究會(huì)常務(wù)理事李俊峰在接受財(cái)經(jīng)1℃記者采訪時(shí)說(shuō)，關(guān)于石油的成因，世界上有不同的說(shuō)法。但說(shuō)石油是可再生資源的觀點(diǎn)，目前尚未找到科學(xué)根據(jù)。

不管石油是不是可再生資源，有關(guān)專(zhuān)家表示，以不斷進(jìn)步的電池和造車(chē)技術(shù)而言，在各國(guó)加大清潔能源電動(dòng)汽車(chē)推廣力度的前提下，電動(dòng)汽車(chē)替代燃油車(chē)的趨勢(shì)似乎不可阻擋，而并非所謂“趕時(shí)髦”之舉。

爭(zhēng)論已持續(xù)百年有余

在《石油戰(zhàn)爭(zhēng)》中，美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家、地緣政治家恩道爾說(shuō)，石油是有限的、稀有的。但在隨后出版的《石油大棋局》中，他推翻此前說(shuō)法，認(rèn)為石油生成于地球深處，是無(wú)機(jī)物質(zhì)，極有可能是取之不竭的。

《石油戰(zhàn)爭(zhēng)》出版后，恩道爾開(kāi)始接觸了一些科學(xué)家，他們?cè)?jīng)于蘇聯(lián)時(shí)期在大學(xué)和石油工程領(lǐng)域工作。這些科學(xué)家認(rèn)為石油是可再生的?！拔覀冎g進(jìn)行了多年的探討，我開(kāi)始逐漸意識(shí)到石油有限論的假設(shè)并沒(méi)有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)基礎(chǔ)，這就推翻了我過(guò)去的看法……因此在新書(shū)《石油大棋局》中，我修正了自己過(guò)去錯(cuò)誤的觀點(diǎn)。”他說(shuō)。

與恩道爾自己前后相悖的認(rèn)識(shí)一樣，100多年以來(lái)，關(guān)于石油成因理論的假設(shè)，在原始物質(zhì)、轉(zhuǎn)化條件和環(huán)境方面進(jìn)行了長(zhǎng)期的爭(zhēng)論。石油是一種“化石燃料”至今仍是主基調(diào)，即，石油是由生物體的殘留、恐龍的遺骸，或者海藻化石經(jīng)過(guò)沉積與高壓形成。同時(shí)，生物起源論還被用來(lái)說(shuō)明為什么石油只在地球的某些地區(qū)發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槟抢锸菙?shù)百上千萬(wàn)年前的生物遺骸沉降區(qū)。

基于此，1949年，美國(guó)石油地質(zhì)學(xué)家哈伯特發(fā)表名為《石油峰值》的論文稱(chēng)，石油作為不可再生資源，任何地區(qū)的石油產(chǎn)量都會(huì)達(dá)到點(diǎn)；達(dá)到峰值后該地區(qū)的石油產(chǎn)量將不可避免地開(kāi)始下降?！笆头逯怠崩碚撚纱诵纬伞６髞?lái)的歷史證明，美國(guó)的確于1970年達(dá)到石油產(chǎn)量峰值。

但恩道爾認(rèn)為，哈伯特是西方石油巨頭特意打造的“專(zhuān)家”。他舉例：一是哈伯特本身就是石油公司的雇員；二是上世紀(jì)60年代美國(guó)產(chǎn)油量開(kāi)始下降并不是因?yàn)槊绹?guó)油田儲(chǔ)量枯竭，而是因?yàn)樯程氐群嘲藝?guó)此時(shí)陸續(xù)發(fā)現(xiàn)油田，而且開(kāi)采價(jià)格非常低廉；三是當(dāng)時(shí)小布什上臺(tái)后，為了推動(dòng)石油價(jià)格、增加國(guó)際市場(chǎng)對(duì)美元的需求以及更加牢固美元的主導(dǎo)地位，美國(guó)重新拋出了石油峰值論，目的是為日后石油價(jià)格的上漲找理由。

早在1876年，元素周期律的發(fā)現(xiàn)者門(mén)捷列夫在實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，水與金屬碳化物能在高溫高壓下起化學(xué)反應(yīng)，生成類(lèi)似石油的碳?xì)浠衔?，這些碳?xì)浠衔镅氐貧ち芽p上升到適當(dāng)部位儲(chǔ)存冷凝，即形成石油礦藏。

恩道爾在《石油戰(zhàn)爭(zhēng)》中用大量的例子說(shuō)，在20世紀(jì)50年代初，蘇聯(lián)科學(xué)家發(fā)現(xiàn)了石油來(lái)源的全新理論。讓這些科學(xué)家感到驚訝的是，他們?cè)谖墨I(xiàn)中并未發(fā)現(xiàn)有關(guān)石油生物起源的充分證據(jù)，看到的只是含糊其詞且未經(jīng)證實(shí)的假設(shè)。此外，他們還發(fā)現(xiàn)，西方地質(zhì)學(xué)家此前一再聲稱(chēng)石油總量有限，但事實(shí)是世界上發(fā)現(xiàn)的石油越來(lái)越多。

國(guó)家發(fā)改委能源研究所原所長(zhǎng)周大地向1℃記者表示，業(yè)界也一直承認(rèn)，世界上有一小部分石油的生成，僅僅通過(guò)化石生成的理論即有機(jī)學(xué)說(shuō)來(lái)解釋的確是不夠充分的。

作為《石油戰(zhàn)爭(zhēng)》的三名中文譯者之一，科技部中國(guó)科學(xué)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略研究院趙剛堅(jiān)持石油是不可再生資源的傳統(tǒng)觀點(diǎn)。他在接受1℃記者采訪時(shí)說(shuō)，“我在翻譯的時(shí)候，跟恩道爾談?wù)撨^(guò)很多次……我跟他說(shuō)過(guò)，你應(yīng)該找到科學(xué)依據(jù)（來(lái)說(shuō)明石油是可再生的）?！?/p>

石油到底是不是可再生資源，在李俊峰看來(lái)，這沒(méi)有必要去否認(rèn)，也沒(méi)有必要去承認(rèn)。因?yàn)檎f(shuō)石油是可再生資源只是一種假說(shuō)，并沒(méi)有得到任何確鑿的科學(xué)實(shí)驗(yàn)的證明。

曾任國(guó)家能源領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室和國(guó)家發(fā)改委相關(guān)課題組成員的韓曉平曾兩度在央視《對(duì)話》節(jié)目中與恩道爾有過(guò)對(duì)話，他向1℃記者表示：“目前，我們沒(méi)有辦法說(shuō)明石油是不是可再生的?！?/p>

至今，有關(guān)石油的生成，不管是有機(jī)說(shuō)還是無(wú)機(jī)說(shuō)，雙方都沒(méi)有找到足夠的科學(xué)依據(jù)能夠說(shuō)服對(duì)方，注定這場(chǎng)爭(zhēng)論還將繼續(xù)下去。爭(zhēng)論依舊，但電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展似乎已經(jīng)與此無(wú)關(guān)，它更關(guān)乎能源和環(huán)保。

基于能源

《石油戰(zhàn)爭(zhēng)》描繪了國(guó)際金融集團(tuán)、石油寡頭以及主要西方國(guó)家圍繞石油展開(kāi)的地緣政治斗爭(zhēng)的場(chǎng)景和歷史。國(guó)家發(fā)改委原副主任解振華說(shuō)，恩道爾用“另一種視角觀察石油、能源和節(jié)能，有利于我們了解世界”；周大地則說(shuō)，恩道爾“不僅在講石油，更是在講霸權(quán)政治是如何進(jìn)行重大戰(zhàn)略部署和具體實(shí)施的”。

按照恩道爾的說(shuō)法，石油價(jià)格其實(shí)從上世紀(jì)80年代末就跟供需沒(méi)有關(guān)系了?！氨热?008年7月份，世界的石油價(jià)格達(dá)到了每桶170美元，這有道理嗎？這跟石油的供需有關(guān)系嗎？沒(méi)有?！彼f(shuō)，這主要與華爾街的那些石油期貨公司有關(guān)。上世紀(jì)80年代末，一種新的金融工具“石油期貨”大行其道，開(kāi)啟了美英合伙控制石油的新套路。這種機(jī)制拋開(kāi)了傳統(tǒng)的石油供需法則，可以在關(guān)鍵時(shí)期控制石油價(jià)格，為他們利用石油發(fā)動(dòng)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)提供了無(wú)限的可能。

在與恩道爾對(duì)話時(shí)，北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授曹和平表示，石油有機(jī)論雖然是一個(gè)自然科學(xué)結(jié)論，但它可以在市場(chǎng)上造成預(yù)期行為，造成價(jià)格的翻跟頭行為，所以一些人希望制造出石油供應(yīng)的一種緊張情緒，從而操縱市場(chǎng)推升油價(jià)。

“從石油發(fā)展到現(xiàn)在，發(fā)生過(guò)很多次價(jià)格的變化，這并不排除有人在操縱。”趙剛對(duì)1℃記者說(shuō)，但操縱石油的究竟是一個(gè)主權(quán)國(guó)家還是資本市場(chǎng)？答案現(xiàn)在還不清楚，因?yàn)闆](méi)有證據(jù)。

李俊峰則向1℃記者表示，石油價(jià)格并不是哪一個(gè)集團(tuán)可以操控的，但是石油行業(yè)是很會(huì)講故事的，就是把石油稱(chēng)作一種稀缺資源來(lái)抬高石油價(jià)格，這是石油行業(yè)的一個(gè)特征?，F(xiàn)在，迫使美國(guó)石油價(jià)格下跌的主要原因是頁(yè)巖油和天然氣的出現(xiàn)。它們的出現(xiàn)，打破了石油的壟斷。另外一個(gè)是替代能源形式的出現(xiàn)，特別是電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)和發(fā)展，意味著將來(lái)人們對(duì)石油的需求越來(lái)越少。

周大地對(duì)1℃記者說(shuō)，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)與石油是不是可再生資源實(shí)際上沒(méi)有直接關(guān)系。他表示，中國(guó)等國(guó)家發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，并不是說(shuō)石油已經(jīng)快用完了，而主要是從環(huán)保、能源等角度來(lái)考慮的?！皬哪壳暗募夹g(shù)來(lái)估算，石油至少還可以用200年?！彼f(shuō)。

電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展有望限制石油進(jìn)口。2016年，全球上路行駛的電動(dòng)汽車(chē)總量?jī)H有200萬(wàn)輛。國(guó)際能源署(IEA)認(rèn)為，到2020年，全球電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量可能達(dá)到2000萬(wàn)輛，到2025年可能會(huì)達(dá)到7000萬(wàn)輛。這意味著，未來(lái)十年，電動(dòng)車(chē)將給全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)更多的驅(qū)動(dòng)力。

國(guó)際能源署稱(chēng)，多國(guó)政府已經(jīng)推出電動(dòng)汽車(chē)倡議，設(shè)定到2030年將電動(dòng)汽車(chē)、巴士、卡車(chē)以及廂式貨車(chē)的市場(chǎng)份額提升至30%的目標(biāo)。這十國(guó)政府包括中國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)以及美國(guó)等。

目前，歐洲一些國(guó)家已經(jīng)宣布未來(lái)禁售燃油汽車(chē)的時(shí)間表，時(shí)間在2025年至2030年。而按照中國(guó)的有關(guān)規(guī)劃，目標(biāo)是2025年新能源汽車(chē)占汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)20%以上。

霧霾主因

1949年的，美國(guó)加州理工學(xué)院教授、荷蘭化學(xué)家阿里·哈根·施密特走出實(shí)驗(yàn)室想呼吸一下新鮮空氣，但一股粗糙渾濁、像漂白劑一樣的味道撲鼻而來(lái)。這種霧霾時(shí)常出現(xiàn)在美國(guó)南加州盆地的上空，成為洛杉磯當(dāng)?shù)厝松畹闹匾糠帧?/p>

經(jīng)過(guò)數(shù)月的實(shí)驗(yàn)研究，施密特得出結(jié)論：霧霾來(lái)自于汽車(chē)尾氣，與陽(yáng)光發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生了臭氧以及其他劇毒的物質(zhì)。施密特的發(fā)現(xiàn)被證明是正確的。

施密特后來(lái)寫(xiě)道：在城市的一邊，分布著石油工廠，幾個(gè)精煉廠每天處理成千上萬(wàn)噸石油。另一邊，洛杉磯公路上行駛著的近50萬(wàn)輛汽車(chē)，每天大約累計(jì)消耗12000噸汽油。即使燃燒率高達(dá)99%，仍有120噸未燃燒的汽油能夠釋放到大氣中。

如今，霧霾開(kāi)始困擾中國(guó)。

人們開(kāi)始把目光轉(zhuǎn)向了汽車(chē)尾氣。中科院區(qū)域大氣環(huán)境研究創(chuàng)新中心首席科學(xué)家賀泓在今年年初說(shuō)，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣雖然一次顆粒物濃度不高，但在大氣中反應(yīng)后產(chǎn)生的大量二次顆粒物已成為PM2.5的重要來(lái)源之一。研究表明，中國(guó)中東部地區(qū)二次顆粒物對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)率常常高達(dá)60%。

賀泓認(rèn)為，大氣污染治理應(yīng)該加強(qiáng)針對(duì)性，實(shí)現(xiàn)治霾。

在2016年的全國(guó)“兩會(huì)”期間，全國(guó)政協(xié)委員、中科院院士秦大河說(shuō)，散燒煤、沒(méi)有清潔的煤和汽車(chē)尾氣排放是造成中國(guó)城市霧霾或者東部霧霾的主要原因。他認(rèn)為，煤炭的清潔利用是關(guān)鍵，但汽車(chē)尾氣治理也很重要。

現(xiàn)在，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展被認(rèn)為是治理霧霾的一個(gè)有效方式。

“但新能源汽車(chē)的問(wèn)題非常復(fù)雜。”國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新工程專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛在接受財(cái)經(jīng)1℃記者采訪時(shí)說(shuō)。他指出，電動(dòng)汽車(chē)行駛過(guò)程是零排放，這點(diǎn)沒(méi)有疑問(wèn)。但發(fā)電過(guò)程是有排放的，不但有二氧化碳排放，還有導(dǎo)致PM2.5的有害氣體排放?！拔覈?guó)的發(fā)電能源結(jié)構(gòu)里，石化能源約占70%，可再生能源等非石化能源約占30%?！彼f(shuō)。

這意味著，按照目前的電力結(jié)構(gòu)，電動(dòng)汽車(chē)的電源來(lái)源，七成來(lái)自石化能源，僅有三成來(lái)自可再生能源。也就是說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)只能起到三成的零排放效果。

不過(guò)，中國(guó)正在加大可再生能源發(fā)展的比例。自2008年起，歷年的政府工作報(bào)告中提及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)時(shí)，往往會(huì)強(qiáng)調(diào)新能源汽車(chē)的推廣與發(fā)展。2008年時(shí)提出了“著力突破新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)”；此后幾乎每年強(qiáng)調(diào)“推廣與發(fā)展新能源汽車(chē)”；在2016年則明確要求“推廣以電動(dòng)汽車(chē)為主的新能源汽車(chē)”。但在2017的政府工作報(bào)告中，“新能源汽車(chē)”這一詞匯變成“清潔能源汽車(chē)”，報(bào)告提出“鼓勵(lì)使用清潔能源汽車(chē)”。由此可見(jiàn)，中國(guó)政府對(duì)此已經(jīng)逐漸有了清醒的認(rèn)識(shí)，從“新能源汽車(chē)”到“以電動(dòng)汽車(chē)為主的新能源汽車(chē)”再到“清潔能源汽車(chē)”，用詞上的變化便是一個(gè)實(shí)證。目前，中國(guó)已經(jīng)確定了到2030年的自主行動(dòng)目標(biāo)：非化石能源占一次能源消費(fèi)比重達(dá)到20%左右。

電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程注定是漫長(zhǎng)的。工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌最近說(shuō)，國(guó)內(nèi)2016年乘用車(chē)消耗量和國(guó)際水平還有一定差距，中國(guó)向國(guó)際社會(huì)承諾2030年碳排放達(dá)到峰值，一次能源比重達(dá)到20%，按照目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度，中國(guó)達(dá)標(biāo)的難度仍然很大，還需要整個(gè)汽車(chē)行業(yè)付出艱苦努力。