前，動(dòng)力電池的回收處理主要包括梯次利用和再生利用兩種方式，一般來(lái)說(shuō)，隨著充電次數(shù)增多，動(dòng)力電池衰減大于20%時(shí)，電池就無(wú)法再滿(mǎn)足車(chē)輛的需求了，而梯次利用主要是將剩余容量較高的電池用于儲(chǔ)能、對(duì)續(xù)航里程要求不太高的低速電動(dòng)車(chē)等領(lǐng)域，進(jìn)行降級(jí)使用。

應(yīng)當(dāng)將報(bào)廢新能源汽車(chē)車(chē)輛識(shí)別代號(hào)及動(dòng)力蓄電池編碼、數(shù)量、型號(hào)、流向等信息，錄入“新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)”系統(tǒng)，并按照互通互用接口標(biāo)準(zhǔn)與成都市新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池溯源信息平臺(tái)連接。

通過(guò)對(duì)廢棄鋰離子電池中金屬回收的經(jīng)濟(jì)性分析，得出采用鈷酸鋰、三元系電池回收利用效果更好，但錳酸鋰、磷酸鐵鋰電池回收效果不佳，應(yīng)加強(qiáng)鋰離子電池回收技術(shù)的研究，降低成本，提高資源利用率，建立了“生產(chǎn)-銷(xiāo)售-回收-再生產(chǎn)”循環(huán)利用體系，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)效益良好。

報(bào)廢：有三種方法。首先，車(chē)主可以開(kāi)車(chē)到門(mén)口報(bào)廢；第 二，車(chē)主通過(guò)電話(huà)通知回收公司，回收公司將報(bào)廢車(chē)輛拖走；3、交警沒(méi)收了路上報(bào)廢的車(chē)輛，并直接送往回收公司。當(dāng)然，大多數(shù)車(chē)主把車(chē)開(kāi)到門(mén)口報(bào)廢，這樣他們就可以快速更換新車(chē)。