再生利用則是通過火法(破碎后煅燒)、濕法(浸泡提取)的方式回收鋰、鈷、鎳等金屬元素，成為電池制造的原材料，目前行業(yè)內(nèi)三元鋰電池的鎳、鈷等金屬提材料取率可以達(dá)到98%，碳酸鋰回收率可以到90%。

應(yīng)當(dāng)將報廢新能源汽車車輛識別代號及動力蓄電池編碼、數(shù)量、型號、流向等信息，錄入“新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”系統(tǒng)，并按照互通互用接口標(biāo)準(zhǔn)與成都市新能源汽車動力蓄電池溯源信息平臺連接。

對于動力電池的回收，需要汽車公司、電池制造商、回收企業(yè)和終端公司的合作。根據(jù)《新能源汽車動力電池回收溯源管理暫行規(guī)定》，對于動力電池回收動力電池的梯級利用，其次可以通過汽車公司作為主導(dǎo)回收分解，提煉相關(guān)金屬元素進(jìn)行制造。動力電池含有大量貴金屬資源。

為防止報廢車輛非法進(jìn)入市場，每輛報廢車輛的報廢過程應(yīng)通過七個程序進(jìn)行驗證、初步解決、拍照、歸檔、切割、拆卸和分類，要求非常嚴(yán)格。拆卸報廢車輛，簽署五項程序：領(lǐng)取車輛，申請報廢證書，轉(zhuǎn)移到拆卸現(xiàn)場，拆卸結(jié)束拆卸驗收，然后將報廢材料輸入計算機(jī)終身保存。