前，動力電池的回收處理主要包括梯次利用和再生利用兩種方式，一般來說，隨著充電次數(shù)增多，動力電池衰減大于20%時，電池就無法再滿足車輛的需求了，而梯次利用主要是將剩余容量較高的電池用于儲能、對續(xù)航里程要求不太高的低速電動車等領(lǐng)域，進行降級使用。

鋰離子電池中金屬回收技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)比較成熟，4種常見的鋰離子電池(鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、鎳鈷錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池)回收等四種類型的鋰離子電池(鈷酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池)回收方面有大量應用。

動力電池中的鎳、鈷和稀有金屬的回收利用可以有效降低動力電池的環(huán)境污染風險。隨著動力電池需求的快速增長，鋰電池正極材料的市場需求不斷增加。

除了通過評估和估計的方法來評估車輛實體產(chǎn)品的價值外，還應根據(jù)經(jīng)驗和當前的市場情況進行綜合評估。上海佩亞指出，主要評估項目包括靜態(tài)檢查項目，如車身外觀清潔度、油漆質(zhì)量等，以及動態(tài)檢查項目，如發(fā)動機怠速聲和尾氣排放。此外，配置、裝飾、改造等項目也非常重要，包括ABS、助力裝置、真 皮座椅、電動門窗、中 央控制防盜鎖、CD音響等；有效改造包括動力改造、懸掛系統(tǒng)改造、音響改造、座椅及內(nèi)飾改造等。