再生利用則是通過火法(破碎后煅燒)、濕法(浸泡提取)的方式回收鋰、鈷、鎳等金屬元素，成為電池制造的原材料，目前行業(yè)內(nèi)三元鋰電池的鎳、鈷等金屬提材料取率可以達(dá)到98%，碳酸鋰回收率可以到90%。

有業(yè)內(nèi)人士透露，當(dāng)下接近70%的廢舊新能源汽車電池，都落入了電池回收小作坊手中，流入正規(guī)電池回收企業(yè)的僅有30%，而大部分的小作坊基本上都只顧著賺錢，并不會(huì)顧及環(huán)保問題。

了解，這些沒有合法資質(zhì)的電池回收小作坊，會(huì)對(duì)舊電池進(jìn)行簡單處理，把能回收的都回收了，剩下的東西就賣給下游的再生利用企業(yè)，由于國家對(duì)這些小作坊的管控力度并不嚴(yán)，所以小作坊也不會(huì)在意任何排放和污染問題，假如繼續(xù)任由這些小作坊發(fā)展的話，將會(huì)對(duì)環(huán)境造成不可逆轉(zhuǎn)的危害。

對(duì)于動(dòng)力電池的回收，需要汽車公司、電池制造商、回收企業(yè)和終端公司的合作。根據(jù)《新能源汽車動(dòng)力電池回收溯源管理暫行規(guī)定》，對(duì)于動(dòng)力電池回收動(dòng)力電池的梯級(jí)利用，其次可以通過汽車公司作為主導(dǎo)回收分解，提煉相關(guān)金屬元素進(jìn)行制造。動(dòng)力電池含有大量貴金屬資源。