舊鋼結(jié)構(gòu)廠房受彎工字梁失穩(wěn)及解決方法：施加荷載不大時，梁基本上在其較大剛度平面內(nèi)彎曲；當(dāng)施加荷載達到相應(yīng)數(shù)值后，梁將同時產(chǎn)生較大的側(cè)向彎曲和扭轉(zhuǎn)變形，然后很快的喪失繼續(xù)承載的能力。此時梁的整體失穩(wěn)必然是側(cè)向彎扭彎曲。解決方法有三種：

①增加梁的側(cè)向支撐點（如屋面梁設(shè)置隅撐作為側(cè)向支撐點）。

②調(diào)整梁的截面，增加梁側(cè)向慣性矩或增加受壓翼緣寬度（如吊車梁上翼緣）。

③調(diào)整梁端支座對截面的約束，支座如能提供轉(zhuǎn)動約束，梁的整體穩(wěn)定性將有較大的提高。

舊鋼結(jié)構(gòu)廠房次梁與主梁連接一般設(shè)計為鉸接：如果次梁與主梁剛接，在主梁同一截面處兩側(cè)都有相同荷載時，對主梁影響不大。如果只是單邊有剛接的次梁，對于主梁來說平面外受扭，需要計算抗扭。梁的整體失穩(wěn)主要表現(xiàn)為側(cè)向彎扭彎曲，因此應(yīng)盡量避免梁平面外受扭。另外，若次梁與主梁采用剛接節(jié)點，現(xiàn)場焊接工作量將大大增加。

二手鋼結(jié)構(gòu)廠房吊車梁系統(tǒng)是鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房的重要組成部分，包括吊車梁、制動結(jié)構(gòu)、吊車軌道和連接。吊車梁受力復(fù)雜，且吊車的垂直力和側(cè)向力具有動力特征、沖擊和疲勞作用，比起屋蓋系統(tǒng)吊車梁的計算簡圖、計算方法與實際情況差異較大、不定性較多，結(jié)構(gòu)的耐久性和可靠性較低。

鋼結(jié)構(gòu)表面直接暴露在大氣中就會銹蝕，當(dāng)鋼結(jié)構(gòu)廠房空氣中有侵蝕性介質(zhì)或鋼結(jié)構(gòu)處在潮濕環(huán)境中時，鋼結(jié)構(gòu)廠房銹蝕就會較加明顯和嚴(yán)重。鋼結(jié)構(gòu)的銹蝕不僅會使構(gòu)件截面減小，還會使鋼構(gòu)件表層局部產(chǎn)生銹坑，當(dāng)構(gòu)件受力時將引起應(yīng)力集中現(xiàn)象，使結(jié)構(gòu)過早破壞。