導(dǎo)電性：鋼材的密度對其導(dǎo)電性也有影響。通常密度較高的鋼材，其導(dǎo)電性相對較好。這是因為密度大的鋼材內(nèi)部原子排列規(guī)整，電子在其中移動的阻力較小，有利于電流的傳導(dǎo)。不過，鋼材的導(dǎo)電性一般不如純金屬如銅、鋁等，在一些對導(dǎo)電性要求的領(lǐng)域，通常不會選用鋼材。

熱膨脹性：密度不同的鋼材，其熱膨脹系數(shù)也有所不同。一般來說，密度較小的鋼材熱膨脹系數(shù)相對較大，在溫度變化時，其尺寸變化相對明顯。在實際應(yīng)用中，對于一些在高溫環(huán)境下工作且對尺寸精度要求較高的零件，需要考慮鋼材的密度及其熱膨脹性，以避免因熱變形而影響設(shè)備的正常運行。

普通建筑：對于一般的多層建筑和小型建筑結(jié)構(gòu)，對鋼材的強度要求相對較低，可選用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，如 Q235 鋼，其密度也約為 7.85 克 / 立方厘米。這種鋼材價格相對較低，加工性能好，能滿足普通建筑的結(jié)構(gòu)需求。

航空航天

飛機結(jié)構(gòu)件：由于對飛行器的重量要求極為嚴(yán)格，同時又要保證結(jié)構(gòu)具有足夠的強度和剛度，通常會選用密度低但強度高的鋁合金、鈦合金以及一些高性能的碳纖維復(fù)合材料等。在必須使用鋼材的部位，如起落架等關(guān)鍵部件，則會選用高強度、低密度的特種鋼材，如一些含鉻、鎳、鉬等合金元素的超高強度鋼，以在滿足結(jié)構(gòu)性能要求的同時，盡可能降低飛行器的重量。

航空發(fā)動機部件：對于航空發(fā)動機的高溫部件，如渦輪葉片、燃燒室等，需要鋼材具有良好的耐高溫、抗氧化和抗熱疲勞性能。會選用鎳基高溫合金等高性能材料，這些材料密度相對較高，但在高溫環(huán)境下能保持優(yōu)異的力學(xué)性能，確保發(fā)動機的可靠運行。