電子油門(mén)加速器，老司機(jī)都會(huì)想到我的新車(chē)沒(méi)有以前的老車(chē)油門(mén)好開(kāi)了，發(fā)現(xiàn)有油門(mén)反應(yīng)有點(diǎn)遲滯、遲鈍、起步肉等現(xiàn)象。其實(shí)是為了減少汽車(chē)的有害氣體排放，汽車(chē)生產(chǎn)商紛紛采用了電子油門(mén)控制系統(tǒng)。

放大油門(mén)信號(hào)，提升靜態(tài)響應(yīng)

電子油門(mén)加速器所謂的“加速”主要是通過(guò)提高油門(mén)響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的，會(huì)將輸入的油門(mén)信號(hào)放大50%。這也就是說(shuō)，在任何時(shí)候踏板后面33%的油門(mén)信號(hào)已經(jīng)沒(méi)用了，在駕駛者踩下踏板66%的時(shí)候加速器輸出已經(jīng)是全油門(mén)了，這樣就使得油門(mén)響應(yīng)的敏感度提高了50%。但是，電子油門(mén)加速器并不像很多人說(shuō)的那樣減少了油門(mén)信號(hào)的分級(jí)，實(shí)際上油門(mén)信號(hào)仍然是無(wú)級(jí)調(diào)整的，只是由以前的1：1調(diào)整為1：1.x，x即為信號(hào)的放大系數(shù)。

現(xiàn)在很多的車(chē)主都愛(ài)對(duì)自己的愛(ài)車(chē)進(jìn)行一番改裝，拉個(gè)花，貼個(gè)膜，裝個(gè)導(dǎo)航，甚至改裝避震，換個(gè)大包圍，換個(gè)鈦合金排氣，以達(dá)到酷炫騷浪賤的拉風(fēng)效果。對(duì)于這些改裝，只要車(chē)主喜歡，又不危害，其實(shí)都無(wú)可厚非。但是近年來(lái)在改裝行業(yè)出現(xiàn)了一種神器--電子油門(mén)加速器。

基于上述原理，電子油門(mén)加速器的作用就是放大信號(hào)。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是將油門(mén)踏板的行程變短了，原來(lái)的半油門(mén)現(xiàn)在變成了全油門(mén)，響應(yīng)自然靈敏了不少。給人的直觀感覺(jué)就是推背感強(qiáng)烈了。