空運(yùn)航單是進(jìn)行航空快運(yùn)必不可少的單據(jù)，是一種運(yùn)輸合同，不可轉(zhuǎn)讓。它不同于海運(yùn)提單，它并不代表所托運(yùn)貨物的所有權(quán)。航空運(yùn)單是由承運(yùn)人或其授權(quán)的找理人出具的，航空貨物運(yùn)輸中的一個(gè)重要的單據(jù)。 一、承運(yùn)合同 航空運(yùn)單一旦簽發(fā)，即成為簽署承運(yùn)合同的一個(gè)書(shū)面證據(jù)。承運(yùn)合同必須由發(fā)貨外運(yùn)人或其代理與承運(yùn)人或其代理簽署后方能生效。如果代理既是承運(yùn)人的代理又是發(fā)貨外運(yùn)人的代理，就要在運(yùn)單上簽署兩次。 二、接收貨物的證明 當(dāng)發(fā)貨人將貨物托運(yùn)后，承運(yùn)人或其代理將分航空運(yùn)單正本（orginial-for東航theshipper)交給發(fā)貨人（即托運(yùn)人），作為接收貨物的證明。 三、運(yùn)費(fèi)帳單 航空運(yùn)單可作為運(yùn)費(fèi)帳單和。因?yàn)樗謩e記載著屬于收貨人（或發(fā)貨人）應(yīng)負(fù)東航擔(dān)的費(fèi)用和屬于代理的費(fèi)用。承運(yùn)人將運(yùn)單的第二分正本（originial-forthe外運(yùn)issuingcarrier)自己留存，作為運(yùn)費(fèi)收取憑據(jù)。 四、收貨人核收貨物的依據(jù) 第三份運(yùn)單正本注明“original-fortheconsignee”，由航空物流有限公司隨機(jī)交給收東航貨人，收貨人據(jù)此核收貨物。 五、報(bào)關(guān)憑證 在貨物到達(dá)目的地后報(bào)關(guān)時(shí)，運(yùn)單通常是海關(guān)檢查放行的基本單據(jù)。 六、保險(xiǎn)證書(shū) 如果承運(yùn)人保險(xiǎn)而發(fā)貨人又要求承運(yùn)人代為保險(xiǎn)，那么航空物流有限公司運(yùn)單即可用來(lái)作保險(xiǎn)證 七、承運(yùn)人內(nèi)部處理業(yè)務(wù)的依據(jù) 航空運(yùn)單是承運(yùn)人在辦理該運(yùn)單項(xiàng)下貨物的發(fā)貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、交付的依據(jù)。承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)單的上所記載的內(nèi)容辦理這些事項(xiàng)。

1. 托運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)檢查托運(yùn)人的有效身份證件。按要求寫(xiě)貨物托運(yùn)書(shū)，明確是否保險(xiǎn)，是否填寫(xiě)聲明價(jià)值，并由托運(yùn)人接貨人雙方簽字或蓋章。 2. 托運(yùn)人對(duì)托運(yùn)書(shū)的真實(shí)性，準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。 3. 托運(yùn)政府限制運(yùn)輸及需要向公安，檢疫等政府部門(mén)辦理有關(guān)手續(xù)的貨物，應(yīng)隨附有效證明。 4. 運(yùn)輸條件不同或性質(zhì)相互對(duì)立的貨物，應(yīng)分別辦理托運(yùn)手續(xù)。 5. 貨物包裝應(yīng)適合航空運(yùn)輸?shù)囊螅瑖?yán)禁用草袋包裝和草繩捆扎。

航空急件運(yùn)輸即航空快遞。這種方式特別適用于急需物品、醫(yī)療器械、貴重物品、圖紙資料、關(guān)鍵零部件、貨樣、單證等小件物品的快捷運(yùn)輸，適應(yīng)了現(xiàn)代社會(huì)快節(jié)奏的需要。公司始終堅(jiān)持‘以人為本，以物為根，客戶至上，效率為主’的經(jīng)營(yíng)理念，嚴(yán)格恪守人性化服務(wù)、科學(xué)規(guī)范化的管理理念，保障客戶的利益。

航空公司主要業(yè)務(wù)為飛行保障，它們受人力、物力等諸因素影響，難以直接面對(duì)眾多的客戶，處理航運(yùn)前和航運(yùn)后繁雜的服務(wù)項(xiàng)目，這就需要航空貨運(yùn)代理公司為航空公司出口攬貨、組織貨源、出具運(yùn)單、收取運(yùn)費(fèi)、進(jìn)口疏港、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、送貨、中轉(zhuǎn)，使航空公司可集中精力，做好其自身業(yè)務(wù)，進(jìn)一步開(kāi)拓航空運(yùn)輸。